Cittàmetropolitana di Torino

(ex Provincia di Torino)

La Città metropolitana di Torino (ex Provincia di Torino) avendo più di 300 dipendenti ed essendo ubicata in un comune a rischio di inquinamento atmosferico, è tenuta ad adottare un Piano Spostamenti Casa Lavoro, così come previsto dal D.M. 27 Marzo 1998.

Al fine di assolvere a tale adempimento, convinti dell'efficacia di tali strumenti, l'Area Risorse Idriche e Qualità dell'Aria ha avviato a fine 2007 una prima indagine sugli spostamenti casa-lavoro, attraverso la predisposizione di uno specifico questionario, il quale è stato inviato a tutti i dipendenti a tempo determinato e indeterminato dell'Ente.

La struttura del questionario era molto semplice ed era mirata ad ottenere le seguenti informazioni:

1. da dove a dove i dipendenti si spostano
2. con quale mezzo essi si spostano
3. la propensione, nel caso ci siano le condizioni, a spostarsi dal mezzo privato al mezzo pubblico
4. dati di tipo generale utili alle elaborazioni statistiche

Dall'analisi dei questionari pervenuti, dell'ubicazione delle diverse sedi provinciali e dell'offerta del sistema di trasporto pubblico è stato possibile predisporre un Piano Spostamenti Casa Lavoro, che è stato adottato dalla Giunta Provinciale con atto n. 110-14957/2008 (pdf 89 KB) il 18 febbraio 2008.

Negli anni successivi è stata predisposta una versione analoga compilabile direttamente online, evitando così lo spreco di carta e di tempo per l'inserimento manuale dei dati nel database. Il questionario è stato attivato sia nel 2009 a seguito dell'apertura della nuova sede di Corso Inghilterra, sia nel 2014 successivamente alla chiusura della sede di Corso Lanza.

• Piano Spostamenti Casa Lavoro - Anno 2014 (pdf 18,9 MB)
• Piano Spostamenti Casa Lavoro - Anno 2009 (pdf 844 KB)
• Piano Spostamenti Casa Lavoro - Anno 2007 (pdf 1,1 MB)

In sintesi dalle indagini è emersa la seguente ripartizione modale:

I dati rilevati, anche se in parte sbilanciati a favore di chi usa il trasporto pubblico perché più propenso a rispondere ai questionari, confermano che l'azione di incentivazione attraverso il contributo all'acquisto degli abbonamenti annuali condotta dall'Ente fino a giugno 2014, ingenerava una modalità di spostamento più sostenibile. Influenza confermata sia nell'indagine sugli spostamenti (vedi pag. 19 indagine 2014 - pdf 422 KB), sia dai dati reali di acquisto degli abbonamenti riportati nella tabella sottostante, dove si nota una riduzione degli abbonati del 10% al mancare dell'incentivo economico. Da notare inoltre che i dati relativi agli abbonamenti 2014/2015 sono percentualmente inferiori anche alla prima edizione sperimentale del progetto.